L4级自动驾驶、省60%成本
京东物流VAN——这名字一出来，整个物流圈都懵了。 别人造车叫“SU7”“问界”，刘强东直接甩出五个大字：京东物流VAN。 没有酷炫前缀，没有概念包装，活脱脱一个快递界的“铁箱子”。 可就是这个简单粗暴的名字，藏着京东最狠的野心：它根本不屑抢乘用车的风头，而是要干掉物流公司仓库门口那些烧油又费人的4.2米货车。
这车一亮相就破了行业纪录：24立方米货仓，塞得下三辆普通货车的货量。 顶着L4级自动驾驶的帽子，它能自己规划路线、避让行人车辆，暴雨夜里连轴转400公里不喘气。 最让物流老板坐不住的是成本账——比传统运输省60%开支，光砍掉的司机工资和油费就够买半辆车。
刘强东造车，从来不是跟风。 十年前他花10秒拍板投资蔚来，八年间京东像拼乐高一样搭汽车生态：卖整车、搞汽修、建供应链。 但直到VAN亮相，谜底才揭晓：京东要的不是乘用车流量，而是给自家物流帝国造一台“发动机”。
看看京东的展厅就懂了。 VAN身边站着独狼6.0无人配送车：载重1吨、跑60迈、续航160公里，暴雨天照样送货；头顶飞着京东飞狼无人机，已经在苏州、重庆开出几十条航线。 这三件套一组合，传统快递员看得后背发凉——从仓库到小区最后一公里，全被硅基劳动力包圆了。
技术参数更透着京东的务实基因。 车头密密麻麻嵌着3颗激光雷达、20颗摄像头、12颗毫米波雷达，360度无死角盯着路况。 底盘是比亚迪专门定制的，刹车、转向、电源全装了两套系统，一套故障另一套秒接管。 这设计就为了一件事：别趴窝，别误事，货必须准时到。
眼下，30个城市仓库门口已经能看到VAN的身影。 北京亦庄京东仓里，它装满货箱自己驶向分拨站，全程没人类司机碰方向盘。 它跑过的每条路、躲过的每个坑，都在喂养京东的自动驾驶算法。 而今年5月注册的“Joyrobotaxi”商标，暗示刘强东的下一张牌可能是自动驾驶出租车。
物流行业的老兵们看着VAN心情复杂。 一个从业二十年的货车队长算过账：用这车能砍掉六成成本，但意味着他手下半数兄弟要失业。 可商场如战场，当美团用算法把骑手时间压到秒级，当淘宝闪购承诺“晚1分钟赔10元”，效率即正义的时代，没人能阻挡刘强东的“物流铁箱”碾过旧规则。
京东的展厅墙上挂着刘强东的老话：“京东不会自己造车。 ”但现在所有人都懂了——他的重点其实是后半句：“不会造乘用车。 ”这台名叫VAN的铁家伙，压根不是车，而是刘强东给电商帝国焊上的最新铠甲。
富深所配资-南宁配资公司-配资门户首页地址-网络配资开户提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：低息股票配资却比打怪还上头！少女林朝夕意外穿越回高中
- 下一篇：没有了
